Xe Chính Chủ > Tin tức

[ĐÁNH GIÁ XE] Mercedes-Benz S400L – Đẳng cấp là mãi mãi [Xe Chính Chủ]

14/08/2019 / 0 Comments / 96 / Tin tức

[ĐÁNH GIÁ XE] Mercedes-Benz S400L – Đẳng cấp là mãi mãi

Mercedes-Benz S400 là một chiếc xe dành cho cả những ông chủ luôn ngồi ghế sau và những người đam mê cầm lái. Đây thực sự là một trong những lựa chọn sáng giá nhất trong phân khúc xe sang cỡ lớn.

Trong hơn 50 năm qua, S-Class luôn là dòng xe đỉnh cao của hãng xe Đức Mercedes-Benz. Sáu thế hệ của dòng xe S-Class đều sở hữu những công nghệ hiện đại bậc nhất, những công nghệ chưa từng có trước đó. Đó là hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử, túi khí SRS, hệ thống treo khí nén và rất nhiều công nghệ khác, những thứ mà phải hơn 10 năm sau mới xuất hiện trên xe bình dân. Nhiều người cho rằng S-Class là biểu tượng của công nghệ và sự sang trọng, tôi cho rằng họ có lý do để nghĩ như vậy.

Đối với nhiều khách hàng Việt Nam, Mercedes-Benz nói chung hay dòng S-Class nói riêng từ lâu đã trở thành sự lựa chọn mặc định. Sự thống trị của Mercedes-Benz trong phân khúc xe sang được tạo nên bởi nhiều yếu tố. Đó là vì họ là thương hiệu xe sang đầu tiên bước chân vào thị trường Việt Nam và quyết tâm làm ăn lâu dài ở dải đất hình chữ S, vì mạng lưới showroom trưng bày và bảo dưỡng xe phủ khắp đất nước, lợi thế lắp ráp xe trong nước v.v..

Dù vậy, yếu tố quan trọng nhất khiến Mercedes-Benz thăng hoa tại Việt Nam là chất lượng của những mẫu xe họ bán ra. S-Class là dòng xe tiêu biểu, đại diện cho những yếu tố làm nên thương hiệu Mercedes-Benz. Hãy cùng khám phá chiếc S-Class 400L, phiên bản có giá bán mềm nhất dòng S-Class tại Việt Nam, “chỉ” 4 tỷ việt nam đồng.

Ngoại thất tinh tế

Khi nói về phần ngoại thất, điều đầu tiên tôi muốn nói là ngôn ngữ thiết kế của chiếc xe này. S-Class là dòng xe thương mại đầu tiên được tạo hình bởi ngôn ngữ thiết kế Sự thuần khiết gợi cảm (tiếng anh là Sensual Purity). Nói một cách đơn giản, đây là ngôn ngữ thiết kế Nóng và Lạnh.

Nóng là gì? Nóng ở đâu? Hãy để tôi giải thích. Giả sử bạn nhìn thấy một cô gái đẹp ngoài đường, thân hình vô cùng nóng bỏng, vòng nào ra vòng nấy, bạn sẽ gọi cô ấy là hot girl, hay là cool girl? Đúng vậy, khi nhìn thấy một vật thể tuyệt đẹp, ta sẽ yêu nó bằng trái tim, không phải bằng lý trí. Một chiếc Mercedes phải sở hữu vẻ đẹp có thể khiến ta chết mê chết mệt ngay từ cái nhìn đầu tiên, giống như một cô nàng nóng bỏng vậy.

Vậy còn lạnh thì sao? Đó là khi bạn yêu chiếc Mercedes bằng lý trí, bằng khối óc. Một chiếc Mercedes-Benz phải sở hữu những tiện nghi bậc nhất, những công nghệ hiện đại nhất để mang lại những trải nghiệm tốt nhất cho chủ nhân, để họ hoàn toàn an tâm với lựa chọn của mình. Nóng và lạnh, hot and cold, là như vậy.

Sự thuần khiết gợi cảm không chỉ là một triết lý mà ngược lại, nó vô cùng hữu hình. Từ đầu xe cho tới đuôi xe, không hề có một chi tiết thừa nào, tất cả các chi tiết thiết kế đều rất mượt mà và ăn khớp, tạo nên một tổng thể đầy tính thẩm mỹ và cảm xúc. Từ cụm đèn pha LED đến cụm đèn hậu, tất cả đều rất mượt mà và liền mạch, tưởng như chiếc S400 này được điêu khắc bởi bàn tay của mẹ thiên nhiên vậy.

Thiết kế của dòng S-Class không chỉ đẹp mà còn mang đến tính khí động học ưu việt. Dòng S-Class có chỉ số cản gió chỉ 0,24, tốt nhất trong phân khúc xe sang cỡ lớn. Mức cản gió thấp giúp chiếc xe tăng tốc tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và sở hữu khả năng cách âm cực tốt. Mercedes-Benz S-Class được cho là một trong những dòng xe yên tĩnh nhất thế giới, cũng nhờ thiết kế ngoại thất thuôn mượt của nó.

Ở phần đầu xe, những điểm nhấn nổi bật nhất là cụm đèn pha hoàn toàn dạng LED được tạo hình vô cùng thuôn mượt nhằm giảm độ cản gió. Mercedes S-Class là dòng xe đầu tiên trên thế giới chỉ sử dụng đèn LED cho toàn bộ hệ thống chiếu sáng, cả nội thất và ngoại thất. Cụ thể, 2 cụm đèn pha sở hữu 56 bóng đèn LED, 39 bóng LED tạo nên dàn đèn hậu tuyệt đẹp và hơn 300 bóng LED chiếu sáng khoang nội thất xa hoa của S-Class. Ưu điểm của đèn LED là độ sáng lớn hơn, tuổi thọ dài hơn, lên tới 10.000 giờ chiếu sáng liên tục và trên hết, chúng tiết kiệm nhiên liệu hơn: hai dàn đèn pha LED của S-Class chỉ tiêu thụ 34 watt/giờ, trong khi đèn halogen truyền thống cần tới 120 watt và đèn xenon cần 84 watt.

Nằm giữa 2 cụm đèn tuyệt đẹp là lưới tản nhiệt với các thanh mạ crôm đặt ngang có tạo hình như một chiếc khiên vững chãi, tạo nên vẻ mặt bề thế đậm chất xe sang cho S400L. Tất nhiên, ta không thể không kể đến logo ngôi sao ba cánh được đặt trang trọng ở mũi xe. Thật khó có thể diễn tả cảm xúc của mình khi nhìn thấy chiếc logo này qua kính lái. Nó khiến tôi thấy dòng S-Class có chút gì sang trọng và xa xỉ hơn các mẫu xe cùng phân khúc. Một điểm cộng nhỏ khác là chiếc logo dựng đứng này cũng khiến việc căn xe dễ dàng hơn.

Mercedes-Benz S400L có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) lần lượt là 5.246 x 1.899 x 1.494 (mm), chiều dài cơ sở lên tới 3.165 mm. Những thông số trên đều thuộc top đầu phân khúc, thậm chí chiều dài cơ sở của S400L còn lớn hơn cả Bentley Flying Spur! Do đó, không gian nội thất của S400L là vô cùng thoải mái, thậm chí bạn còn có thể lựa chọn các phiên bản Maybach để tận hưởng thêm tới 200 mm khoảng duỗi chân dành cho hàng ghế sau.

Nội thất sang trọng và hiện đại

Nếu như ngoại thất chiếc S400L vẫn có đôi chút già dặn, thận trọng thì khoang nội thất của nó thực sự là một thế giới hoàn toàn khác. Công bằng mà nói, Nội thất luôn là điểm mạnh của dòng xe S-Class. Ngày cả khi đã trải nghiệm những chiếc xe siêu sang của Bentley hay Rolls-Royce, bạn cũng sẽ ấn tượng trước không gian đầy tính thẩm mỹ và công nghệ mà những chiếc S-Class mang lại, dù đó chỉ là phiên bản S400L có giá bán đề xuất 4 tỷ đồng.

Dù vậy, hơi đáng tiếc là chiếc S400L tôi trải nghiệm có da bọc nội thất màu đen. Nếu như nó có tùy chọn da nâu hoặc vàng đậm thì những đường nét thiết kế uyển chuyển của từng bộ phận nội thất sẽ càng nổi bật hơn.

Thật khó tin khi S-Class thế hệ W222 đã được trình làng từ năm 2013 nhưng khoang nội thất của nó vẫn vô cùng hiện đại và tân thời như vậy. Ta có một chiếc vô lăng hai chấu rất độc đáo, được bọc da, ốc gỗ và kim loại một cách hài hòa và tinh tế. Tôi rất thích các nút bấm bằng kim loại trên vô lăng, chúng mang lại cảm giác bấm rất thích tay.

Phía sau vô lăng là màn hình đôi với kích thước mỗi màn hình là 12,3 inch. Màn mình bên trái hiển thị mọi thông số hoạt động của xe và màn hình bên phải phục vụ nhu cầu thông tin giải trí. S-Class là mẫu xe tiên phong trong việc kết nối 2 màn hình với nhau nhằm mang lại ấn tượng về sự đồng nhất, liền lạc và tinh tế và đến bây giờ, chưa có đối thủ chính nào của Mercedes thực hiện điều này.

Cũng theo truyền thống của Mercedes-Benz, S-Class là mẫu xe tiên phong sở hữu màn hình đôi, và thiết kế này sẽ dần dần xuất hiện ở các dòng xe thấp hơn như E-Class, C-Class hay thậm chí là CLA-Class. Nếu như màn hình là đại diện cho tính hiện đại, tân thời thì vòng gỗ trang trí bao quanh cabin và những cửa gió điều hòa hình tròn lại gợi nhớ đến chất quý tộc xưa cũ, một chất “Mẹc” rất đặc trưng.

Cả 4 ghế ngồi trên xe đều được tạo hình uyển chuyển và ôm người ngồi rất tốt. Tất nhiên, cả 4 ghế ngồi đều có thể chỉnh độ ngả lưng, mặt đệm bên dưới và có các chế độ sưởi, thông gió và 3 vị trí nhớ. Hai ghế bên ngoài của hàng ghế sau còn có 6 chế độ mát-xa, trong đó có 2 chế độ mát-xa đá nóng nhằm xoa tan những mệt mỏi của ông chủ ngồi phía sau. Có một điểm cần lưu ý là da bọc ghế trên S400L chưa phải là loại cao cấp nhất mà Mercedes-Benz phân phối nhưng nó cũng đã khá mềm và êm.

Nhìn chung, S400L sở hữu một không gian nội thất vô cùng tiện nghi và sang trọng. Mọi chi tiết đều có độ hoàn thiện rất cao và được tạo nên từ những vật liệu xứng với giá bán của mẫu sedan cao cấp của Mercedes.

Trải nghiệm xứng tầm

Phiên bản S400L sở hữu động cơ V6 3.0L tăng áp cho công suất tối đa 333 mã lực, 480 Nm, đi kèm hốp số tự động 7 cấp 7G-TRONIC PLUS và hệ dẫn động 4 bánh 4MATIC. Xe tăng tốc lên 100 km/h trong 6,1 giây, đạt tốc độ tối đa 250 km/h (thông số nhà sản xuất). Thực sự, những thông số trên khá phù hợp với điều kiện đường sá ở Việt Nam, nếu không muốn nói là hơi dư thừa.

Đạp nhẹ ga từ vị trí đứng yên, chiếc xe lướt đi một cách êm ái, không hề ì ạch dù xe có tự trọng lên tới 1.940 kg. Đạp ga “lút sàn”, khối động cơ V6 có một khoảng trễ chừng 1 giây rồi tăng tốc khá dứt khoát và liền mạch, hiện tượng trễ tăng áp dù vẫn có thể cảm nhận được nhưng không quá gây khó chịu cho người lái. Khi chuyển sang chế độ Sport và thử vượt xe khi đang chạy ổn định ở tốc độ 60 km/h, khối động cơ V6 phản ứng nhanh lẹ hơn nhiều. Vô lăng của S400 Maybach được trợ lực rất tốt, nhẹ nhàng, chính xác ở tốc độ thấp nhưng lại đầm chắc ở tốc độ cao.

Tất nhiên, ta không thể đòi hỏi vô lăng S400L phải có cảm nhận mặt đường giống như vô lăng của những chiếc xe thể thao. Nếu đang tìm kiếm một chiếc xe sang cỡ lớn, thực sự tôi lại không muốn những rung động khi xe đi qua ổ gà hay đường gập ghềnh được truyền qua vô lăng và lên tay tôi. Vì S-Class là một chiếc xe được tối ưu hóa cho độ êm ái nên lựa chọn triệt tiêu hoàn toàn rung động mặt đường là hợp lý.

Độ êm ái và khả năng cách âm của S400L cũng tương đồng với chiếc S400 Maybach mà tôi trải nghiệm trước đây. Những chiếc S-Class luôn có độ cách âm và sự êm ái khi di chuyển hàng đầu trong phân khúc. Ở tốc độ dù là 40 km/h hay 100 km/h, tiếng lốp gần như không lọt vào cabin, tiếng gió rít cũng gần như không thể cảm nhận và nhất là tiếng động cơ thì thực sự mất hút. Chỉ khi bạn đạp thốc chân ga thì tiếng máy mới vọng vào cabin một chút nhưng lại nhanh chóng biến mất khi xe sang số. Nếu những chiếc S-Class đời W222 được nâng cấp hộp số 9 cấp thì chúng còn hoạt động êm ái hơn nữa. Tuy nhiên, có lẽ Mercedes-Benz Việt Nam sẽ phân phối luôn những chiếc S-Class facelift chứ không nâng cấp thế hệ hiện tại.

Một thiếu sót rất đáng tiếc là những chiếc S400L bán tại Việt Nam không sở hữu một trong những công nghệ ấn tượng nhất của dòng S-Class: hệ thống treo thích ứng Magic Body Control. Hệ thống bao gồm 1 camera gắn ở kính chiếu hậu trung tâm, liên tục rà soát bề mặt đường phía trước xe. Máy tính trung tâm sẽ tổng hợp những thông tin về mặt đường phía trước và tự động điều khiển độ cứng của các thanh giảm chấn ở cả 4 bánh xe, khiến chiếc S400 lướt qua mọi ổ gà êm ái hơn.

La-zăng 18 inch khiến lốp khá dày, mang lại sự êm ái tuyệt vời

Gần đây, Rolls-Royce, BMW và Audi cũng áp dụng công nghệ giảm xóc khí nén thích ứng. Có thể hệ thống treo trên Audi A8 thế hệ mới hay Rolls-Royce Phantom hoạt động hiệu quả hơn, nhưng tôi cần trải nghiệm thực tế trước khi đưa ra bất kỳ nhận định nào, và S-Class vẫn là mẫu xe đầu tiên có hệ thống treo thích ứng với mặt đường.

Mercedes-Benz S400 là một chiếc xe khá toàn diện và có mức giá hợp lý tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, nó có một điểm hạn chế khá đáng tiếc, đó là sự thiếu vắng của hệ thống Distronic Plus. Một tính năng quan trọng của Distronic Plus là hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng. Những chiếc Mercedes-Benz chính hãng tại Việt nam không có tính năng này, hay nói đơn giản là nó không thể bám đuôi xe phía trước. Mercedes-Benz Việt Nam cho biết lý do nằm ở chỗ tần số sóng của radar phục vụ cho Distronic Plus bị trùng với tần số sóng đã bị trưng dụng trước tại Việt Nam. Điều này khiến cho việc tích hợp lên xe là bất khả thi.

Ngoại trừ sự thiếu vắng đáng tiếc của Distronic Plus thì chiếc Mercedes-Benz S400 gần như không còn một điểm yếu nào đáng kể. Dù sở hữu động cơ V6 dung tích 3.0 lít, công suất tối đa 333 mã lực nhưng trong suốt quá trình trải nghiệm, chiếc xe chỉ tiêu thụ trung bình 12,6 lít trên 100 km đường hỗn hợp. Đây là một thông số khá ấn tượng đối với một chiếc xe sang có trọng lượng hơn 2 tấn. Nhìn chung, Mercedes-Benz S400 là một chiếc xe dành cho cả những ông chủ luôn ngồi ghế sau và những người đam mê cầm lái. Đây thực sự là một trong những lựa chọn sáng giá nhất trong phân khúc xe sang cỡ lớn.

——————————————————————————————————————————

💯Cam kết xe nguyên bản chưa đâm đụng hay ngập nước
✅Bao check/test hãng tất cả hạng mục
✅Hỗ trợ bank lên tới 75% với lãi suất thấp
✅Hỗ trợ giao xe tận nhà, phạm vi toàn quốc
✅Hỗ trợ tư vấn 24/7
🔴Vui Lòng Liên hệ :
🏛Xe_Chính_Chủ
📲𝟬𝟵𝟴𝟵 𝟴𝟲𝟲 𝟱𝟰𝟰
🚩Đc: 112 Trung Kính, Cầu Giấy, Hà Nội
📡Website:http://xechinhchu.net/san-pham/mercedes-c250-exclusive-2017/
Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=wX-8EusF5wo&t=7s
Fanpape :https://www.facebook.com/xechinhchuMQ/
Cám ơn đã xem tin !

 

 

 

 

 

[Xe Chính Chủ] Đánh Giá Xe Mercedes-Benz C300 AMG 201

12/08/2019 / 0 Comments / 65 / Tin tức

[Xe Chính Chủ] Đánh giá xe Mercedes-Benz C300 AMG 2016 phần đầu


Mercedes-Benz C300 AMG 2016
 
ngay khi nhìn thoáng qua chúng ta có thể dễ dàng phát hiện đặc điểm rất nổi ở đầu xe chính là logo ngôi sao 3 cánh rất lớn ở giữa mũi xe trong khoang tản nhiệt. Logo ngôi sao này được nằm ở giữa và nó được nối bởi 2 nan xếp ngang bản to được mạ crom bóng bảy rất sang trọng.Đánh giá xe Mercedes-Benz C300 AMG 2016 có đầu thiết kế thể thao, tinh tế với các đường nét mạnh mẽ

Đèn pha là một trong những yếu tố rất thu hút khách hàng đến với Mercedes C300, đèn được trang bị công nghệ LED Intelligent Light, công nghệ này có chức năng đổi hướng chiếu sáng khi rẽ (đôi mắt liếc), tự động điều chỉnh độ sáng đèn sương mù và cảm biến ánh sáng (tự động tắt/bật khi vào chỗ đường tối). Ngoài ra, độ sáng của đèn pha còn được đánh giá là tương đương độ sáng ban ngày và có tuổi thọ suốt đời xe.

Đèn sương mù thiết kế thông minh nằm ngay trong cùng một hốc đèn chung với đèn pha, phía dưới là các hốc lấy gió cùng cản trước thiết kế rất tinh tế và mạnh mẽ. Tất cả đã tạo lên diện mạo của một chiếc xế hộp hạng sang vừa mạnh mẽ, thể thao lại rất lịch lãm.

Đánh giá xe Mercedes-Benz C300 AMG 2016 phần thân xe


Mercedes-Benz C300 AMG 2016 thân xe với kích thước các chiều Dài x Rộng x Cao là: 4.686 x 2.020 x 1.442 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.840mm. So với các đối thủ chính là BMW 3-Series, C300 AMG có chiều dài cơ sở lớn hơn 30mm, còn so với Audi A4 là 32mm.Đánh giá xe Mercedes-Benz C300 AMG 2016 có các gân nổi bật ở thân, mâm có la zăng ngôi sao truyền thống

Mâm của xe sang C300 có kích cỡ 18 inch với 5 chấu được làm bằng thép với hình ngôi sao truyền thống rất đặc trưng. Xe có tay nắm cửa được sơn đồng màu với thân xe, trên tay còn có phím cảm ứng để đóng/mở cửa xe (dĩ nhiên chìa khóa thông minh phải ở gần) thay vì phím cơ học ở các phiên bản cũ.

Không phải là một chiếc xe điệu đà, thân của Merc C300 rất nổi bật bới 2 đường gân, một đường vuốt dài từ đèn pha tới tận cửa sau của xe, đường còn lại được dập nổi ở mép cánh cửa gần bậc lên xuống xe.

Gương chiếu hậu của chiếc sedan này được điều chỉnh hoàn toàn bằng điện, gương xe còn tích hợp đèn LED báo rẽ và công nghệ chống chói thông minh.

Đánh giá xe Mercedes-Benz C300 AMG 2016 phần đuôi xe


Mercedes-Benz C300 AMG 2016
 thực sự có phần đuôi hết sức ấn tượng. Nhà thiết kế chiếc xế hộp này tạo cho C300 đuôi mềm mại ở trên nhưng lại rất mạnh mẽ và nổi bật ở dưới. Đánh giá xe Mercedes-Benz C300 AMG 2016 có đuôi thể thao, ống xả bản to mạnh mẽ

Cụm đèn hậu của xe dạng LED hình viên ruby, bên trong các bóng đèn tạo hình như móng vuốt của quái thú rất ấn tượng. Đèn hậu phá cách nằm hoàn toàn tách biệt ra hẳn bên hông xe chứ không hề chia làm hai khoang như các đối thủ.

Vị trí biển số xe được làm lõm nhẹ vào trong hình cánh cung mềm mại ngay phía trên là các logo nhỏ hình ngôi sao, tên thương hiệu xe… Phía dưới cùng là cản trước thiết kế có các gân nổi rất mạnh mẽ, cụm ống xả bản lớn với viền xung quanh mạ crom. Có thể nói, C300 AMG thực sự là chiếc sedan có đuôi xe thiết kế ấn tượng bậc nhất phân khúc.

NỘI THẤT


Bảng tap-lô trên C300 thuộc hàng “sang chảnh” khi nó được ốp gỗ Open-pore màu đen lịch lãm. Trên tap-lô ở trung tâm bảng điều khiển còn gắn đồng hồ thời gian analogue với ngôi sao Mercedes-Benz ở chính giữa rất đặc trưng.Đánh giá xe Mercedes-Benz C300 AMG 2016 có nội thất tối màu, ghế bọc da, đồng hồ analogue đặc trưng

Mercedes-Benz C300 AMG 2016 có nội thất tối màu và tông màu đen là chủ đạo. Toàn bộ các ghế trên xe đều được bọc da cao cấp, hàng ghế trước thiết kế khỏe khoắn với thân ghế uốn cong ôm chắc chắn lấy người ngồi. Ghế lái có thể chỉnh điện tới 10 hướng và có 3 vị trí nhớ rất tiện nghi.

Hàng ghế sau của chiếc sedan hạng sang ở mức vừa phải cho 3 người ngồi. Ghế giữa có thể hạ lưng để làm bệ tì tay và khay để ly. Trần xe cũng tương đối cao nên người cao tới 1m8 cũng có thể ngồi tương đối thoải mái, chỗ để chân cũng không quá chật chội mà vừa đủ để duỗi và đi lại giữa các vị trí.

Tuy nhiên, nội thất của Merc C300 chỉ dừng ở mức vừa phải, gọn gàng chứ không thực sự rộng rãi. Nếu so với đối thủ “đàn em” Mazda 6, thì chiếc sedan tới từ Nhật đang “ăn đứt” khoản rộng rãi trên cabin.

TIỆN NGHI


Mercedes-Benz C300 AMG 2016 có vô lăng bọc da 3 chấu, các viền xung quanh các chấu được bọc kim loại với màu bạc tôn vẻ sang trọng hơn cho xe. Trên vô lăng cũng tích hợp một số phím tiện ích cơ bản như: tăng giảm âm thanh, phím lựa chọn, thoại rảnh tay, kiểm soát hành trình Cruise Control, cột tay lái chỉnh điện 4 hướng…Đánh giá xe Mercedes-Benz C300 AMG 2016 có vô lăng 3 chấu thể thao

Đằng sau vô lăng là cụm đồng hồ lái với 2 hốc đồng hồ chính thể hiện vòng tua máy và vận tốc xe. Màn hình TFT ở giữa với các thông tin về lượng nhiên liệu, chế độ lái, số km, nhiệt độ…

Đánh giá xe Mercedes-Benz C300 AMG 2016 có điều hòa tự động, màn hình 8,4 inch, 13 loa

Mercedes-Benz C300 AMG 2016 có hệ thống điều hòa tự động 2 vùng lấy gió riêng biệt, các hốc gió được thiết kế lấy cảm hứng từ động cơ máy bay phản lực. Trung tâm giải trí trên tap-lô của chiếc sedan này là màn hình cảm ứng 8,4 inch tích hợp đầu DVD, công nghệ COMAND Online, ổ cứng tới 10 GB.

Trên màn hình cảm ứng này có thể truy xuất nhanh vào Radio, nghe nhạc, xem video clip, bản đồ định vị… Phía dưới là hệ thống điều khiển với các phím cứng đa năng.

Trên trần xe còn có một cửa sổ trời bản rộng giúp cho việc lấy gió trời nhanh hơn và rất thoáng đãng khi vi vu du lịch. Hệ thống âm thanh của C300 được đánh giá vô cùng ấn tượng với 13 loa Burmester công suất 590 watt. Với giàn âm thanh này có thể nói đây thực sự là một rạp hát di động.

VẬN HÀNH

Đánh giá xe Mercedes-Benz C300 AMG 2016 có hộp số 7 cấp êm ái

Mercedes-Benz C300 AMG 2016 có động cơ tăng áp cho công suất tối đa lên tới 245 mã lực và mô men xoắn cực đại là 370Nm  tại dải vòng tua 1.300 – 4.000 vòng/phút. C300 AMG 2016 là hệ dẫn động cầu sau với hộp số 7 cấp êm ái.

C300 có thể đạt vận tốc tối đa lên tới 250 km/h, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ khoảng 5,9 giây, mức tiêu hao nhiên liệu cho chiếc xe thể thao này với đường hỗn hợp là khoảng 7L/100km.

Cảm giác lái của C300 rất ấn tượng khi chiếc xe bám đường tốt cả trên phố lẫn trên cao tốc. Độ cách âm của chiếc Merc sang trọng này dường như đánh bại mọi đối thủ cùng phân khúc. Khi đi vào cao tốc, chất thép Đức đã nói lên điều này khi di chuyển ở tốc độ 120 km/h hoàn toàn êm ái và rất chắc chắn.

Tháng 6 vừa qua, Mercedes-Benz C300 AMG 2016 bị thu hồi khi gặp trục trặc một lỗi liên quan tới trợ lực lái. Tuy nhiên, lỗi này chỉ xuất hiện trên 17 xe bán tại Mỹ và hoàn toàn không ảnh hưởng tới các thị trường khác.

Một số tính năng an toàn cơ bản được trang bị trên xe như chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, 6 túi khí, hệ thống phân bổ lực phanh EBD, hệ thống cân bằng điện tử ESP…

TỔNG QUÁT

Ưu điểm: Thiết kế thể thao, lịch lãm, nội thất hiện đại, động cơ mạnh mẽ, giàn âm thanh ấn tượng, cách âm rất tốt.

Nhược điểm: Thiết kế vẫn có nét chung chưa có sự khác biệt nhiều

 

——————————————————————————————————————————-

💯Cam kết xe nguyên bản chưa đâm đụng hay ngập nước
✅Bao check/test hãng tất cả hạng mục
✅Hỗ trợ bank lên tới 75% với lãi suất thấp
✅Hỗ trợ giao xe tận nhà, phạm vi toàn quốc
✅Hỗ trợ tư vấn 24/7
🔴Vui Lòng Liên hệ :
🏛Xe_Chính_Chủ
📲𝟬𝟵𝟴𝟵 𝟴𝟲𝟲 𝟱𝟰𝟰
🚩Đc: 112 Trung Kính, Cầu Giấy, Hà Nội
📡Website:http://xechinhchu.net/san-pham/mercedes-c250-exclusive-2017/
Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=wX-8EusF5wo&t=7s
Fanpape :https://www.facebook.com/xechinhchuMQ/
Cám ơn đã xem tin !

ĐÁNH GIÁ JAGUAR XE 2.0t PORTPOLIO 2015 ĐẾN TỪ ANH QUỐC( tiểu báo đốm)

20/07/2019 / 0 Comments / 43 / Tin tức, Uncategorized

ĐÁNH GIÁ JAGUAR XE: SỨC MẠNH CỦA “tiểu báo đốm” đến từ ANH QUỐC

(Xe Chính Chủ) – Đánh giá Jaguar XE 2015, mẫu sedan cao cấp cỡ nhỏ, đối thủ trên tầm của những cái tên đến từ nước Đức như BMW 3 Series hay Mercedes C-Class

Jaguar XE – mẫu sedan hạng sang cỡ nhỏ được ra mắt lần đầu vào năm 2014 tại triển lãm xe hơi Paris, được xem là đối thủ xứng tầm với các tên tuổi cùng phân khúc đến từ Đức như BMW 3 Series hay Mercedes-Benz C-ClassAudi A4. Tại Việt Nam, mẫu xe này được phân phối chính hãng và có giá bán dao động trong khoảng 1,8 đến 2 tỷ đồng.

Ra đời thay thế cho chiếc X-Type khai tử vài năm trước đó, XE là mẫu xe chiến lược của hãng xe Anh nhằm khỏa lấp chỗ trống trong phân khúc hạng sang cỡ nhỏ. Thừa hưởng những nét thiết kế hiện đại trên các mẫu xe đời mới của Jaguar, áp dụng vật liệu tân tiến và công nghệ động cơ hiệu suất cao, XE hòa trộn đầy đủ các yếu tố cần có của một chiếc xe hạng sang nhỏ gọn hiện nay.

Ngoại hình và nội thất:

Như đã nói ở trên, “Báo nhỏ” Jaguar XE mang trong mình những đường nét đặc trưng của các mẫu xe “đàn anh” đang hiện diện với phần lưới tản nhiệt hình chữ nhật có đường viền bao quanh mạ cờ rôm đính logo hình đầu báo, dải đèn chiếu sáng ban ngày hình chữ J, hốc gió cỡ lớn ở hai bên mặt trước….nhìn qua thì mặt trước XE không khác biệt mấy so với chiếc XF.

Những đường gân dập nổi rõ ràng trên nắp ca pô, hai bên thân xe cùng hai hốc hút gió mạ cờ rôm nhỏ nhắn, phần cửa sau thiết kế nhỏ gọn kết hợp cùng bộ mâm 19 inch 15 chấu hai màu tương phẩn…tổng quan tạo dáng vẻ đậm chất thể thao cho XE. Ngoài ra với phần đầu nhô dài và đuôi xe ngắn mang đến cảm giác chiếc XE như luôn sẵn sàng tăng tốc và giống một chú báo đang trong trạng thái rình mồi.

Ở phía sau, cụm đèn hậu trải dài sử dụng công nghệ đèn LED với thiết kế lấy cảm hứng từ dòng thể theo F-Type. Tuy nhiên với cặp ống xả tròn đơn giản lại làm giảm phần nào nét thể thao, khỏe khoắn nếu là cặp ống xả hình vuông cỡ lớn có lẽ sẽ bắt mắt hơn. Nhưng dù sao so với ba mẫu sedan khác mà Jaguar đang phân phối tại Việt Nam là XF, XJ, XJL thì XE trông vẫn ra dáng nét thể thao nhất.

Jaguar XE có kích thước 4.672 x 1.850 x 1.416 mm (dài x rộng x cao), cùng chiều dài cơ sở ở mức 2.835 mm. So với những đối thủ khác trong phân khúc thì XE 2016 khá rộng và thấp hơn. Nhờ đó, hệ số lực cản giảm xuống 0,26, giúp xe tối ưu khí động học. Chiều dài tổng thể là chiều dài cơ sở của xe lớn hơn BMW 3-Series, gần bằng Mercedes-Benz C-Class.  XE cũng là mẫu xe đầu tiên áp dụng nền tảng module iQ[AI] với hơn 75% cấu trúc thân xe bằng nhôm cường lực, trọng lượng nhẹ. Trọng lượng xe trong khoảng từ 1.474kg khá nhẹ so với quan niệm thông thường về xe sang tại phân khúc này.

Tiến vào không gian bên trong, nội thất Jaguar XE mang đến cảm giác đơn giản nhưng cao cấp với sự sắp xếp tinh tế, gọn gàng. Một nét thiết kế trong nội thất đặc trưng của Jaguar thời gian gần đây là đường cong hình cánh cung nối liền hai cánh cửa và bảng táp lô cũng hiện diện trên chiếc XE. Điểm tạo được nhiều chú ý có lẽ là đến từ bộ ghế ngồi thể thao bọc da cao cấp màu nâu sữa như chiếc XE trong ảnh, với các lỗ thông hơi nhỏ ở mặt ghế tạo độ thông thoáng nhất là khi thời tiết oi ả. Chức năng chỉnh điện hiện diện ở cả ghế lái và ghế hành khách kế bên, trong đó với hai bên hông ghế có thể điều chỉnh ôm sát lấy người ngồi tạo cảm giác vững chắc khi vận hành xe ở chế độ lái thể thao hay những pha ôm cua gắt.

Bên cạnh đó Jaguar XE trang bị vô lăng 3 chấu thể thao, tích hợp lẫy chuyển số tiện lợi, màn hình trung tâm 8 inch cảm ứng với hệ thống giải trí InControl có hỗ trợ bản đồ dẫn đường tại Việt Nam, dàn âm thanh Meridian 825W với 17 loa và loa siêu trầm, gương chiếu hậu chỉnh điện với chức năng phát hiện điểm mù….

Một tính năng khá thú vị và hữu ích đó là tính năng kiểm soát hành trình kết hợp phanh tự hành, với hệ thống radar phía trước, XE có khả năng phát hiện sự di chuyển và khoảng cách các xe chạy trước mặt. Khi di chuyển quá sát với xe phía trước thì chiếc xe sẽ tự cảnh báo người lái bằng âm thanh và hệ thống sẽ tác động vào chân phanh của xe.

Về không gian nội thất, XE có thể sẽ khiên những ai có khổ người to lớn không thực sự thoải mái cho lắm bởi trần xe khá thấp do chiều cao xe đã được hạ giảm nhằm tăng độ bám đường. Chỗ để chân cho hàng ghế sau cũng hạn chế phần nào nhưng bù lại vào đó là trang bị cửa gió điều hòa và hốc để đồ tiện lợi. Ngoài ra hàng gế sau có khả năng gập 40:20:40 để tăng không gian chở hành lý khi cần thiết. Không gian cốp 455L, nhỏ hơn BMW 3-Series và Mercedes-Benz C-Class ở khoảng 480L.

Động cơ và khả năng vận hành:

Chiếc Jaguar XE trong bài sử dụng máy xăng Si4 bản tiêu chuẩn – 4 xy lanh thẳng hàng với dung tích 2,0 lít, kết hợp cùng turbo tăng áp sản sinh công suất 197 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 340 Nm tại 1.750-4.000 vòng/phút. Đây thực chất là động cơ có nguồn gốc từ thời Jaguar phát triển chung với Ford, nên nền tảng công nghệ của nó có liên quan với động cơ EcoBoost xuất sắc ngày nay. Nó mang đến khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 7,7 giây. Xe sử dụng hộp số tự động 8 cấp của ZF, hệ dẫn động cầu sau.

Trên thử nghiệm thực tế, khả năng tăng tốc của XE thật sự rất ấn tượng, xoay núm số hình tròn (một thiết kế riêng đặc trưng của Jaguar – Land Rover thay cho loại cần số phổ biến) sang chế độ S, đạp chân ga mạnh mẽ hơn, một cảm giác bứt tốc nhanh chóng được chiếc XE mang đến cho người lái như kiểu bị hút chặt vào ghế ngồi. Rất khó có thể cảm nhận độ trễ của hệ thống turbo tăng áp, thật sự cảm giác tăng tốc của XE mang lại sự phấn khích vô cùng với những ai ưa thích các mẫu xe thể thao tốc độ. Bên cạnh đó hệ thống treo sau Intergral Link “thửa riêng” của Jaguar – Land Rover cùng hệ thống phân bổ mô-men xoắn Torque Vectoring Brake mang lại cảm giác vào cua ngọt ngào, cũng như sự êm ái và đầm chắc khi di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc, khác với cảm giác bồng bềnh như trên một số nhãn hiệu xe sang khác.

Có điều với bộ mâm 19 inch cùng bề mặt lốp lớn khiến chiếc xe hơi xóc khi di chuyển ở một số đoạn đường không mấy bằng phẳng như ở Việt Nam. Hệ thống cách âm trên XE khá tốt hầu như không nghe được tiếng động cơ khi xe đang ở chế độ chờ. XE có 4 chế độ lái gồm Normal, Eco, Dynamic và Rain/Ice/Snow (dùng cho địa hình khó).

Một điểm đặc biệt mà bạn không thể tìm thấy ở bất kỳ mẫu xe nào khác trong phân khúc là hệ thống kiểm soát tốc độ thấp và độ bám đường thấp, với tên gọi là All Surface Progress Control (ASPC). Hệ thống này kết hợp với kiểm soát hành trình ở tốc độ từ 3,6km/h đến 30km/h để giúp xe di chuyển ổn định trên đường bùn lầy, cỏ ướt cũng như những bề mặt trơn trượt khác. Ngoài ra, xe có 6 túi khí phía trong và 2 túi khí ở đầu xe nhằm giảm thiểu thiệt hại cho người đi bộ trong trường hợp có va chạm.

Kết luận:

Là một mẫu sedan thể thao hạng sang cỡ nhỏ, Jaguar XE mang trong mình những yếu tố cần và đủ với những trang bị cao cấp tiện nghi, khả năng vận hành êm ái, linh hoạt và mạnh mẽ khi cần thiết. XE thật sự là thách thức đối với các đối thủ đến từ Đức như BMW 3 Series hay Mercedes-Benz C-Class, tuy nhiên thương hiệu Anh Quốc này vẫn còn tương đối mới tại thị trường Việt Nam, bên cạnh đó là mức giá bán cao hơn so với những mẫu xe cùng phân khúc, vì vậy không khó hiểu khi số lượng Jaguar XE chạy trên đường còn rất ít ỏi. Còn với một ai thích sở hữu cho mình một mẫu xe sang thể thao ít đụng hàng thì XE là lựa chọn sáng giá.

 

Xe Chính Chủ Đánh giá Toyota Land Cruiser Prado 2016 giá chỉ còn chưa đến 2 tỷ

19/06/2019 / 0 Comments / 28 / Tin tức

Xe Chính Chủ Đánh giá Toyota Land Cruiser Prado 2016

Ngay từ khi ra mắt, Toyota Land Cruiser Prado đã tỏ ra không hề thua kém những dòng xe hạng sang và luôn được xem như chuẩn mực trong phân khúc. Thậm chí, tại thị trường khắc nghiệt về khí hậu và yêu cầu khách hàng như Trung Đông, dòng SUV này vẫn được đánh giá rất cao. Tiếp nối những thành công của thế hệ trước, Toyota Land Cruiser Prado 2016 vừa được ra mắt với nhiều cải tiến tinh tế, tái khẳng định vị trí của dòng xe này.

Toyota Land Cruiser Prado 2016Toyota Land Cruiser Prado 2016

Nhìn tổng thể, Toyota Land Cruiser Prado 2016 có thiết kế sang trọng, trẻ trung hơn nhưng vẫn còn nhiều nét giống với người tiền nhiệm. Mẫu xe này cũng không quá nổi bật về công nghệ tiện ích hay giải trí. Tuy nhiên, khác với hai khía cạnh trên, những thay đổi tích cực của hệ thống truyền động đã tạo ra một điểm nhấn quan trọng cho dòng xe này. Chúng ta sẽ cùng khám phá chi tiết hơn khả năng vận hành của Land Cruiser Prado 2016.

Toyota Land Cruiser Prado 2016

Toyota Land Cruiser Prado 2016

Bên cạnh việc nâng cấp động cơ xăng, Toyota đã ưu tiên trang bị cho dòng xe này công nghệ diesel hoàn toàn mới. Động cơ diesel 2.8L với tên mã 1GD-FTV cũng là loại được trang bị trên Fortuner 2016 và Hilux 2016. Ngoài ra, Land Cruiser Prado 2016 còn được tích hợp hộp số 6 cấp mới, có khả năng chuyển cấp mượt mà và giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Những thay đổi tinh tế đã thể hiện rất rõ khi bạn vận hành chiếc xe. Điều đầu tiên gây ấn tượng mạnh là tiếng động cơ diesel rất êm và bạn hầu như không nhận ra đây là một động cơ dầu khi ngồi trong cabin. Trải nghiệm thú vị này đã gây “phấn khích” cho những thành viên từng lái thử Prado thế hệ cũ. Họ đánh giá sự yên tĩnh của xe mới không thua kém một chiếc Lexus.

Toyota Land Cruiser Prado 2016

Mặc dù đã vượt qua thử thách về tiếng ồn một cách ấn tượng, nhưng chúng tôi không khỏi lo lắng rằng động cơ diesel 4 xy-lanh 2.8L sẽ không đủ sức kéo một chiếc SUV to lớn như Toyota Land Cruiser Prado 2016. Sự thật chứng minh chúng tôi đã nhầm. Mặc dù nhỏ hơn, nhưng động cơ diesel mới cung cấp nhiều công suất và mô-men xoắn hơn, đặc biệt là ở mức vòng tua thấp. Nhờ đó, xe di chuyển khá mượt mà và đầy tự tin. Công suất và mô-men xoắn tương ứng là 174 mã lực và 450Nm, tăng 2.4% và 9.7% so với thế hệ trước. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình cũng được cải thiện 10.2%, chỉ còn 7.9L/100km trên phiên bản số sàn và 8.0L/100km trên phiên bản số tự động.

Nội thất phiên bản số tự động

Xe đối phó với ổ gà và những ụ nổi trên đường khá dễ dàng. Hệ thống lái xử lý triệt để và chính xác hơn. Mặc dù vậy, do kích thước to lớn, việc xoay trở trong thành phố hay xử lý những khúc cua gấp vẫn gặp một số khó khăn.

Hệ thống lái và truyền động tỏ ra khá tinh tế ở mức vòng tua thấp. Phiên bản số tự động giữ cấp số thấp khá tốt. Đồng thời, ở cấp số đầu tiên, xe tự chuyển về chế độ lái Drive và khóa ở chế độ này. Nhờ đó, Land Cruiser Prado 2016 leo dốc tự tin hơn và giữ đà tốt. Xe dễ dàng lội nước 400mm với toàn bộ sức mạnh được truyền đến mặt đường và không có cảm giác bị trượt.

Toyota Land Cruiser Prado 2016

Xe thể hiện khả năng Off-road tốt

Các phiên bản cao cấp được tích hợp công nghệ điều khiển hệ thống treo Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) giúp cải thiện khả năng giữa cân bằng của bánh xe khi thanh chống lăn ngắt kết nối, cùng với khóa vi sai sau giúp tối ưu hóa độ bám đường.

Toyota Land Cruiser Prado 2016 được đánh giá là mạnh mẽ, dẻo dai, an toàn và thoải mái. Nhưng đây có phải là mẫu SUV gia đình hoàn hảo? Câu trả lời là không vì không có mẫu xe nào hoàn hảo. Land Cruiser Prado phục vụ tốt cho nhu cầu gia đình với hàng ghế thứ ba rộng và có thể gập phẳng, không gian chở hành lý tương lớn. Bên cạnh đó, xe cũng có những hạn chế như tính năng giải trí chưa tốt, màn hình hiển thị công nghệ cũ, tốc độ xử lý chậm…

———————————————————–
💯Cam kết xe nguyên bản chưa đâm đụng hay ngập nước
Bao check/test hãng tất cả hạng mục
Hỗ trợ bank lên tới 75% với lãi suất thấp
Hỗ trợ giao xe tận nhà, phạm vi toàn quốc
Hỗ trợ tư vấn 24/7
🔴Vui Lòng Liên hệ :
🏛Xe_Chính_Chủ 
📲𝟬𝟵𝟴𝟵 𝟴𝟲𝟲 𝟱𝟰𝟰
🚩Đc: 112 Trung Kính, Cầu Giấy, Hà Nội 
📡Website: http://xechinhchu.net/san-pham/ban-toyota-landcruiser-prado-txl-2-7l-2017/
Youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=PR2uhikXjXY&t=8s

Pape Facebook: https://www.facebook.com/xechinhchuMQ/

Group Facebook: https://www.facebook.com/groups/155978448516975/

Cám ơn đã xem tin !

 

 

 

Những thông tin sớm về Chiếc BMW X7 XDriver 40i 2019-2020 về tới Việt Nam

05/06/2019 / 0 Comments / 31 / Tin tức, Uncategorized

Những thông tin sớm về Chiếc BMW X7 XDriver 40i 2019-2020

Những thông tin sớm về Chiếc BMW X7 XDriver 40i 2019-2020 phiên phản cao cấp đã về Việt Nam với mức giá khoảng 7 tỷ VNĐ, Chiếc thứ nhất vừa mới về tới Việt Nam nhanh chóng đã có đơn hàng tiếp theo, có lẽ giờ chiếc thứ 2 sẽ sớm có mặt theo đơn đặt của vị đại gia Việt, cả hai xe đều là bản đặc biệt và trang bị fulloptions.

Tổng quan chiếc BMW X7 XDriver 40i 2019-2020 gần như thay đổi hoàn toàn về diện mạo cũng như được nâng cấp toàn bộ tính năng cũng như các tiện ích.

Với kích thước DxRxC 5151x2000x1805 mm với chiều dài cơ sở là 3105mm, Chiếc BMW X7 XDiver 2019 được trang bị động cơ Twin Power Tubor I6 3.0L cho ra 335 mã lực, cùng hốp 8 cấp, đạt 100km/h chỉ mất 6,1s trong khi trọng lượng xe là 2,2 tấn. dung tích bình xăng 83 lít

Mặt trước BMW X7 XDriver 40i 2019-2020 được thay bằng ca lăng cơ lớn với 14 nan dọc mạ chrom nhìn dữ dằn hơn, ngầu hơn, hốc bên dưới là lười dang tổ ông cũng với kịch thước lớn, cụm đèn LED/Laser công suất lớn có thể chiếu xa lên tới 600m

BMW X7 Driver 40i 2019-2020 khá hầm hố, vì kích thước to hơn và dài hơn, với 3 hàng ghế mà cốp sau vẫn khá rộng, có lẽ đủ 2 bộ golf mà chưa cần gấp hàng ghế thứ 3, bộ la zăng 22 inch, với 5 chấu kép khỏe khoắn và mạnh mẽ

Chiếc BMW X7 Driver 40i 2019-2020 về Việt Nam được trang bị full kịch đồ, chìa khóa thông mình cảm ứng đề nổ từ xa, 4 cửa hít, cốp điện 2 cánh, cửa sổ trời panorama và thêm cửa sổ trời cố định cho hàng ghế thứ 3, ghế chỉnh điện lên tới 16 hướng, ngay cả hàng ghế thứ 2,3 cũng được chỉnh điện, Ghế da cao cấp có sấy sưởi tích hợp massage ghế, gối đầu có thể tùy chỉnh rất thích hợp khi bán đi chặng đường dài vì sẽ đỡ mỏi cổ và lưng khá tốt.

BMW X7 Driver    40i 2019-2020 được trang bị hệ thống treo khí nén, có thể nâng hạ gầm ngay cả khi bạn ngoài xe, có tớ 5 mức nâng hạ gầm và mức lên xuống có thể đạt 400mm

Màn hình trung tâm 12,3 inch cùng 2 màn hình gối đầu cho hàng ghế thứ 3 và 20 loa Harman Kardon cao cấp có thể vừa lòng tất cả cung bậc giải trị và mọi lứa tuổi, tính năng đặc biệt kèm theo đó là điều khiển bằng hành vi thật quá hoàn hảo cho chiếc xe của tương lai, bên cạnh đó BMW X7 XDriver được tran bị đầy đủ các tính năng như tự động lùi gara, rèm chỉnh điện, màu sặc chỉnh theo sở thích, 15000 bóng LED tạo nên cảnh bầu trời đầy sao

Có lẽ để nói chi tiết về chiếc BMW X7 XDriver 40i 2019-2020 sẽ tốn khá nhiều giấy mực, nên để hiểu hơn các bạn nên đến với chúng tôi để trải nghiêm thực tế.

Liên Hệ :

Xe Chính Chủ / 0989 866 544

www.xechinhchu.net để có xe giao ngay tại thời điểm hiện tại với mực giá tốt nhất

https://www.youtube.com/watch?v=jng9q-_j9EM&feature=youtu.be

https://www.facebook.com/xechinhchuMQ/

google-site-verification: google63b5a3a7089d85ff.html

14/05/2019 / 0 Comments / 23 / Tin tức

google-site-verification: google63b5a3a7089d85ff.html

[Giao ngay] Lincoln Navigator Black Label 2019 Đỏ đô

27/03/2019 / 0 Comments / 25 / Tin tức

Giao Ngay Lincoln Navigator Black Label 2019 – Xe sang đậm chất Mỹ [Xe Chính Chủ]

Phiên bản đắt nhất của dòng xe lớn nhất nhà Lincoln là lựa chọn thú vị dành cho đại gia Việt Nam nếu như họ đã “chán ngấy” Range Rover, Lexus LX570 hay Cadillac Escalade.

Một biểu tượng Mỹ – hồi sinh

Lincoln là một hãng xe sang của nước Mỹ có lịch sử vô cùng long đong với nhiều lần ba chìm bảy nổi. Lincolm Motor Company được thành lập năm 1917 và được đặt tên theo vị thống thống thứ 16 của nước Mỹ, Abraham Lincoln. Hãng xe này được Ford mua lại vào năm 1922 và kể từ đó, Lincoln là một phần không thể thiếu của Ford Motors. Tuy nhiên, chính Ford cũng đã và đang chật vật tìm lại ánh hào quang mà Lincoln đã từng có trong những năm 1950, khi mà cuộc chiến tay đôi giữa Lincoln và Cadillac ở phân khúc xe siêu sang cũng “hoành tráng” chẳng kém gì Bentley – Rolls-Royce,  Ferrari – Lambo hay bộ ba Mercedes-Benz – BMW – Audi. Bước sang thế kỷ 21, liệu lần này, Ford có thể làm được điều mà vài chục năm trước, họ đã thử, và thất bại?

Năm 1999, Ford trình làng Premier Automotive Group (PAG) (tạm dịch: Biệt đội Siêu anh hùng!). Đây là ý tưởng của cựu CEO Ford Jacques Nasser, là sự tập hợp của tất cả hãng xe sang mà Ford sở hữu, bao gồm Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercury và Volvo. Với một đội hình toàn “hảo thủ”, PAG có độ hoành tráng chắc khác gì Volkswagen Group hiện tại. Forbes dự tính rằng cho đến năm 2004, Ford đã chi tới 17 tỷ USD để sở hữu những thương hiệu trên.

Lincoln và Mercury được quản lý trực tiếp bởi Ford, nhưng 4 thương hiệu kia vẫn hoạt động tương đối độc lập với những nhóm khách hàng và hệ thống đại lý khác nhau. Vì vậy, việc kết hợp tất cả thành 1 thương hiệu riêng không mang lại nhiều ý nghĩa. Ford đã ép những hãng xe này chia sẻ nền tảng và công nghệ để giảm chi phí sản xuất.

Tuy nhiên, điều này khiến những mẫu xe của 6 hãng xe sang này sở hữu quá nhiều “gen Ford”, qua đó mất dần vị thế cạnh tranh. Điểm hình là Volvo – hãng xe Thụy Điển này đã thâm nhập thị trường Mỹ tương đối thành công với những chiếc Volvo 740/790 và S70 khi còn độc lập, nhưng dần hụt hơi trước những đối thủ Đức khi về tay Ford. Đội hình nhà Ford tưởng như rất hoành tráng – nhưng PAG lại vô cùng cồng kềnh và hoạt động kém hiệu quả. Thậm chí những hãng xe trong PAG còn cạnh tranh trực tiếp với nhau, trong khi sức cạnh tranh của từng model lại kém hơn so với các hãng xe Đức vì “gen Ford”.

Khủng khoảng kinh tế toàn cầu năm 2008 đã đánh gục GM và Chrysler, chỉ một mình Ford không đệ đơn phá sản. Bill Ford đã mời Alan Mulally về làm Chủ tịch kiêm CEO của Ford Motor Company ngay sau khi ông Alan rời ghế Boeing nhằm cứu vãn thương hiệu gia đình vốn đã có hơn 1 thập kỷ lịch sử. Dưới sự lãnh đạo của Mulally, Ford đã làm mọi thứ để có thể sống sót, bao gồm cả cầm cố nhà xưởng, thậm chí là bán quyền sở hữu logo ovan xanh danh tiếng và hàng loạt chính sách cắt giảm chi phí mạnh tay khác. Alan Mulally đã mang đến quý tài chính có lãi đầu tiên của Ford sau 2 năm, dấu hiệu tích cực hứa hẹn Ford sẽ gượng dậy sau khủng hoảng tài chính.

Một trong những mốc son trong sự nghiệp của Mulally là quyết định tập trung phát triển thương hiệu toàn cầu cho Ford và “đập tan” Premier Automotive Group. Trong một cuộc phỏng vấn với tờ Auto Blog trong năm 2013, Alan Mulally khẳng định ông không hề hối tiếc khi bán Aston Martin, Jaguar, Land Rover và Volvo. Ông tin rằng Aston Martin, Jaguar, Land Rover hay Volvo đều là những “thú chơi đắt tiền”. Thú chơi này đã đốt quá nhiều tiền của Ford và ảnh hưởng trực tiếp đến các kế hoạch toàn cầu của Ford. “Ford đang tập trung hết mình vào việc phát triển thương hiệu toàn cầu, các hãng xe kể trên không còn nằm trong kết hoạch của chúng tôi”, Mulally chia sẻ.

Cắt bỏ thành công những “khối u”, Ford đã tìm được lợi nhuận và sự phát triển. Họ chỉ còn sở hữu 1 hãng xe sang duy nhất là Lincoln sau khi tuyên bố khai tử thương hiệu Mercury. Như vậy, cũng giống như 1 người mẹ với chỉ 1 đứa con duy nhất, Ford đã chăm chút Lincoln hết mực. Năm 2015, Ford trình làng bản concept của Lincoln Continental, hồi sinh cái tên huyền thoại này sau 15 năm vắng bóng. Mẫu sedan cỡ D Continental tiên phong cho phong cách thiết kế hoàn toàn mới của Lincoln, bỏ lại sau lưng thiết kế lưới tản nhiệt hình cánh chim của mọi chiếc Lincoln trước đó. Mẫu Continental được giới thiệu với phiên bản Black Label cao cấp nhất, sở hữu những điểm nhấn nội, ngoại thất đặc biệt và khả năng tùy biến cao nhất.


Chiếc xe ý tưởng cực độc đáo được giới thiệu tại triển lãm xe New York 2017

Tại triển lãm ô tô New York 2017, Lincoln Navigator thế hệ thứ 4 được vén màn. Đây là mẫu xe rất được chào đón bởi người hâm mộ Lincoln – họ đã chờ một chiếc xe là đối thủ đích thực của Cadillac Escalade từ quá lâu rồi! Phiên bản cao cấp nhất Lincoln Navigator Black Label có giá tiêu chuẩn 95.000 USD tại Mỹ, biến mẫu SUV 7 chỗ này thành chiếc xe đắt giá nhất trong đại gia đình Ford, nếu không tính siêu xe Ford GT. Mẫu xe này cũng nhanh chóng nhận được những giải thưởng danh giá, nổi bật nhất là giải SUV của năm tại Triển lãm Ô tô Bắc Mỹ (NAIAS). Đây là lần đầu tiên một chiếc xe Lincoln nhận được giải thưởng tại NAIAS, một dấu hiệu tốt cho sự hồi sinh “lần thứ n” của thương hiệu ba chìm bảy nổi này.

Không khó hiểu khi Lincoln vẫn là một cái tên khá xa lạ tại thị trường Việt Nam. Những đại gia nước Việt thường mua xe theo “trào lưu” và thường không quá quan tâm đến những mẫu xe chỉ nổi tiếng tại Mỹ. Gần đây, chúng ta đã thấy trào lưu Range Rover, Cadillac Escalade, Lexus LX570 và gần nhất là Volvo XC90. Liệu lần này, Lincoln Navigator có tạo ra được trào lưu tại Việt Nam? Bài đánh giá dưới đây sẽ chia sẻ trải nghiệm của tôi với chiếc xe có giá bán khoảng 400.000 USD tại Việt Nam này.

Ngoại thất ngoại cỡ

Người Mỹ quan niệm rằng phải to thì mới sang, và những chiếc xe Mỹ tuyệt đối tuân thủ quan niệm đó. Từ kích thước tổng thể cho đến từng chi tiết thiết kế của Lincoln Navigator Black Label đều ngoại cỡ. Hãy đỗ con khủng long này cạnh một chiếc Mercedes-Benz GLS để thấy sự khác biệt đến kinh ngạc! Mẫu SUV đầu bảng của Lincoln có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) là 5.334 x 2.029 x 1.940 mm, chiều dài cơ sở 3.111 mm. Cần lưu ý là đây là bề rộng không tính gương, nếu tính gương, chiếc Navigator rộng gần 2,4 mét!

Lincoln Navigator dài hơn Escalade 155 mm, cao hơn 50,8 mm nhưng lại hẹp ngang hơn đối thủ 5 mm. Trên thực tế, bề ngang ít hơn lại tốt hơn, nhất là ở Việt Nam vì những mẫu SUV ngoại cỡ như Navigator hay Escalade là đã quá to lớn đối với khổ đường Việt Nam rồi. Lincoln Navigator có khoảng sáng gầm xe 246 mm, quá đủ để chủ xe không phải lo lắng về vấn đề ngập lụt. Nếu phải lội qua 1 vùng ngập nào đó đủ sâu để gây khó khăn cho Navigator, chắc chắn Escalade sẽ “chịu thua” trước vì mẫu xe nhà Cadillac có khoảng sáng gầm xe chỉ 203 mm.

Về thiết kế tổng thể, Lincoln Navigator Black Label trông vuông vức và bề thế đúng chất xe Mỹ. Nổi bật nhất ở phần đầu xe là mặt ca lăng ngoại cỡ hình chữ nhật bao trọn biểu tượng hình ngôi sao ở trung tâm. Tấm lưới bảo vệ cũng có họa tiết hình thoi giống như logo Lincoln và tấm cản trước có thiết kế vuông thành chắc cạnh, phản ánh đúng kích thước đồ sộ của chiếc xe. Cụm đèn pha LED có thiết kế cũng rất ngoại cỡ, nhưng đây là chi tiết tôi chưa thực sự ưng ý. Dải đèn LED định vị hình chữ L được cấu thành từ nhiều hạt LED nhỏ – đáng lẽ ra đây phải là một dải LED nguyên khối. Thêm vào đó, 2 bóng đèn LED chiếu sáng chính được bọc trong quá nhiều nhựa đen xung quanh. Đáng tiếc là Lincoln không áp dụng kiểu đèn nhiều phần tử LED tuyệt đẹp của chiếc Continental lên Navigator.

Phần thân xe cũng vô cùng vuông vức với những đường thẳng dường như kéo dài bất tận. Nổi bật nhất là bộ la-zăng 22 inch thiết kế tỏa quạt tuyệt đẹp. Đây là chi tiết giúp bạn nhận ra ngay chiếc Navigator này là phiên bản Black Label cao cấp nhất. La-zăng ngoại cỡ kết hợp với lốp Hankook Dynapro 285/45/22 ở cả 4 bánh hứa hẹn sẽ cho những trải nghiệm không thực sự tối ưu nhất. Cá nhân tôi muốn có 1 tùy chọn vành 21 inch để tăng sự êm ái, nhưng thực sự, với một chiếc xe to lớn như Navigator, la-zăng 22 inch mới thực sự tương xứng về mặt thẩm mỹ. Một chi tiết khác cũng tương xứng với mác xe sang của Navigator là đường kẻ Fineline ở sườn xe. Chi tiết này rất đẹp nhưng độ tỉ mẩn và chi tiết thì vẫn không thể bằng những đường kẻ trên Rolls-Royce hay Bentley.

Phần cột B và C, D được sơn đen khiến chiếc xe nhìn sang trọng và hiện đại hơn, dù kiểu thiết kế “floating roof” này đã dần trở nên quá thông dụng. Nhìn xuống phần đuôi xe, thứ nổi bật nhất tất nhiên là dải đèn LED chạy ngang chiều dài xe – một trào lưu nếu như tôi nhớ không nhầm thì do chính Lincoln khởi xướng. Tất nhiên, với sự phát triển của công nghệ, chi tiết này nhìn “nuột” hơn nhiều so với đèn của những chiếc MKZ hay MKX. Ở phần đuôi, thứ tôi chưa ưng là ống xả đôi được giấu dưới gầm xe. Chi tiết này nhìn chẳng tương xứng với mẫu xe đắt giá nhất của Lincoln. Một chiếc xe có ngoại thất đẹp như Navigator xứng đáng nhận được 1 bộ ống xả với 4 chụp mạ crôm sáng loáng! Tuy nhiên, dù còn một vài điểm thiết kế khá khó hiểu nhưng công bằng mà nói, Navigator thế hệ thứ 4 là một bước nhảy vọt về mặt thiết kế so với đời cũ.

Nội thất thực sự “chất”!

Nếu như ngoại thất chiếc Navigator Black Label vẫn còn một số điểm yếu thì thực sự, tôi hoàn toàn bị thuyết phục bởi không gian khoang nội thất bên trong chiếc xe này. Một trong những thứ bị chê nhất của Navigator thế hệ 3 là khoang nội thất không mấy khác biệt với mẫu Ford Expedition mà nó được phát triển dựa theo. Điều đó đã hoàn toàn thay đổi với Navigator đời 4.

Nếu bạn có ý định mua 1 chiếc Navigator, thực sự, bạn phải chọn phiên bản Black Label cao cấp nhất. Chỉ với bản Black Label, bạn mới tận hưởng trọn vẹn sự sang trọng đậm chất Mỹ. Cá nhân tôi không có nhiều ấn tượng với nội thất xe Mỹ, nhưng tôi đã hoàn toàn thay đổi quan điểm khi lần đầu tiên bước vào chiếc Lincoln Navigator Black Label.

“WOW”! Tôi khẽ thốt lên khi nhìn thấy 1 thứ gì đó hoàn toàn khác biệt so với trải nghiệm trước đây với xe Mỹ. Phiên bản cao cấp nhất Black Label có rất nhiều trang bị tiêu chuẩn: Kiểm soát hành trình thích ứng có tính năng Stop & Go, Hỗ trợ phanh khẩn cấp với tính năng nhận diện người bộ hành, Cảnh báo lệch làn kết hợp Hỗ trợ giữ làn đường, Hỗ trợ đỗ xe tự động, Hiển thị kính lái, Kiểm soát sự tập trung người lái, Hệ thống âm thanh Revel Ultima 20 loa vệ tinh và hơn cả là 3 kiểu phối hợp màu tuyệt đẹp đại diện cho 3 chủ đề: Chalet, Destination và Yatch Club.

Chiếc xe tôi trải nghiệm có nội thất theo chủ đề Yatch Club. Kiểu phối màu này được thiết kế để mô phỏng 1 chiếc du thuyền hạng sang lướt nhẹ trên mặt biển. Những điểm khác biệt bao gồm phần lớn khoang nội thất bọc da Blue Bay, riêng các ghế ngồi bọc da Venetian Coastal Blue có chất lượng cao hơn; ốp gỗ tếch (gỗ Teak) tẩy trắng, phủ vécni bóng và trần xe bọc da lộn nhân tạo Dinamica màu sáng.

Một chiếc xe sang phải mang lại trải nghiệm đậm chất sang trọng mà ta có thể cảm nhận bằng mọi giác quan. Khoang nội thất của Navigator Black Label nhìn có độc đáo, có đặc biệt không? Có! Màn hình 12 inch sau vô lăng có giao diện cực kỳ tinh giản với tông màu đen và chỉ có những thông tin cần thiết nhất mới hiển thị. Cá nhân tôi thấy đây là một trong những bảng đồng hồ đẹp nhất trên thị trường, và hệ thống hiển thị kính lái cũng rất rõ nét và đa thông tin. Màn hình trung tâm 10 inch cũng có giao diện tối giản và độc đáo, sắc nét. Màn hình của Navigator tốt hơn nhiều màn hình 8 inch khá lỗi thời của Escalade hay màn hình của Lexus LX570. Vô lăng cũng có thiết kế không có chút gen Ford nào và các phím chức năng tiện dụng. Nhìn xung quanh khoang nội thất, mọi chi tiết đều đậm chất Lincoln và gần như không thấy chút dấu ấn Ford Expedition nào.

Bảng điều khiển trung tâm có viền crôm rất đẹp, các nút bấm cũng được hoàn thiện chỉn chu khác hẳn so với Ford Expedition. Sự khác biệt của Lincoln Navigator còn được thể hiện ở thiết kế thả nổi, tách biệt bảng điều khiển trung tâm với bảng táp-lô – đa số hãng xe đều kết nối 2 thành phần này tao nên 1 chữ T chạy dọc khoang cabin.

Như vậy là Navigator đã vượt qua được bài kiểm tra thị giác, và cá nhân tôi thấy chiếc xe Mỹ này mang lại một thứ gì đó mới mẻ và hoàn thiện hơn Lexus LX570 và Cadillac Navigator. Còn về khứu giác thì sao? Tôi có 1 cái mũi khá nhạy cảm với mùi nhựa và phản xạ đầu tiên khi tôi bước vào 1 chiếc xe lạ là ngửi thử mùi da bọc ghế. Lincoln Navigator Black Label không làm tôi thất vọng như với chiếc Lexus LX570, vốn có lớp da ghế và da bọc táp lô chẳng tương xứng với giá bán hơn 8 tỷ đồng. Dù không có mùi ngai ngái đặc trưng của những tấm da hảo hạng nhất nhưng da Venetian của Navigator cũng rất sang trọng, tương xứng với xe BMW hay Mercedes-Benz. Bài thử khứu giác, check!

Tiếp theo là xúc giác. Đây là một ưu điểm lớn của Lincoln Navigator Black Label so với phần còn lại. Xe được trang bị ghế ngồi “Perfect Position” cực độc đáo với BA MƯƠI hướng điều chỉnh! 30 hướng! Bạn có thể chỉnh tựa đầu, đệm vai, hông, đệm lưng, đệm bên đùi, thậm chí là điều chỉnh độc lập 2 miếng đệp đỡ đùi trái phải để tìm ra vị trí hoàn hảo nhất. Có lẽ đây là những chiếc ghế có nhiều hướng điều chỉnh nhất trong thế giới xe. Hàng ghế trước có đầy đủ tính năng mát-xa, sưởi ấm, làm mát.

Bạn còn cảm thấy sự sang trọng khi chạm vào từng núm xoay được khía rãnh, chạm vào những tấm gỗ tếch trắng muốt hay từng mảng da ốp trên xe. Thực sự, cảm giác nơi đầu ngón tay là thứ thuyết phục tôi rằng Navigator Black Label là mẫu xe xứng đáng với giá bán hơn 9 tỷ đồng hơn là 2 đối thủ trực tiếp Lexus LX570 và Cadillac Escalade.

Cuối cùng là thính giác. Phiên bản Navigator tiêu chuẩn có hệ thống âm thanh Revel 14 loa vệ tinh nhưng nếu bạn cuồng âm nhạc, hệ thống âm thanh cao cấp Revel Ultima 20 loa của phiên bản Black Label mới có thể thỏa mãn bạn. Hệ thống Revel Ultima sở hữu loa subwoofer (loa siêu trầm) “lớn nhất từ trước tới nay” trên 1 chiếc Lincoln, mang lại trải nghiệm sống động hơn. Có 3 chế độ nghe bao gồm tiêu chuẩn (Stereo), chế độ âm thanh vòm Audience và chế độ Onstage.

Chế độ Onstage sẽ mô phỏng chính xác vị trí của từng nhạc cụ, hệt như bạn đang tham dự 1 liveshow đích thực. Thông thường khi đánh giá hệ thống âm thanh trên xe hơi, tôi sẽ mở 1 bài rock. Lần này là Blinded in chains của Avenged Sevenfold, một bài rock hạng nặng tôi sẽ tắt ngay đi nếu lỡ mở nó trên 1 chiếc xe có dàn âm thanh xoàng xĩnh bởi những tiếng trống và ghi-ta điện dồn dập là quá sức đối với những dàn âm thanh không tên tuổi. Với Navigator và Revel Ultima? Chuyện nhỏ! Mọi âm thanh dù có tiết tấu nhanh như thế nào cũng vô cùng tách bạch, âm cao không hề chói, âm trầm cực sâu và uy lực. Thực sự, dàn âm thanh Revel Ultima thừa sức thỏa mãn đôi tai tôi.

Tổng hợp lại, Lincoln Navigator Black Label thỏa mãn đủ 4 giác quan của tôi, tất nhiên là trừ … vị giác. Tuy nhiên, không gì là hoàn hảo cả. Một số chi tiết, điển hình là bảng điều khiển trung tâm, được làm từ nhựa đen và phát ra tiếng ọp ẹp khi ấn mạnh, loa treb ở cột A nhiều nhựa, nhìn kém sang, và sẽ có nhiều hơn 1 người nhận xét rằng màng loa ở táp pi cửa có chút gì đó giống với Burmester trên Mercedes-Benz. Xe cũng không có cửa hít và hàng ghế 2 chỉ chỉnh cơ. Xét về không gian chứa đồ, rõ ràng 1 chiếc xe với bệ tỳ tay cố định cho hàng ghế thứ 2 sẽ không có 1 khoang chứa đồ tiện dụng tối đa như đối thủ Cadillac Escalade. Một điểm gỡ gạc cho Navigator là hàng ghế thứ 3 có đủ 3 tựa đầu, trong khi Escalade chỉ có 2. Tuy nhiên, hàng ghế thứ 3 của Navigator cũng gập điện như Escalade nhưng tốc độ gập và mở lên của hàng ghế này chậm hơn nhiều lần so với đối thủ. Với giới nhà giàu, thời gian thực sự là tiền bạc và họ thường không thích chờ đợi. Dù vậy, công bằng mà nói thì với Navigator thế hệ thứ 4, Lincoln đã làm rất tốt về mặt thiết kế và công năng – tốt hơn rất nhiều so với thế hệ 3 và trội hơn đối thủ về nhiều mặt.

Trải nghiệm

Logo phát sáng của Lincoln nhìn tinh tế hơn logo Mercedes-Benz

Trải nghiệm với chiếc Navigator Black Label đặc biệt ngay từ khi bạn chưa bước lên xe. Cầm chìa quá trong tay và từ từ lại gần chiếc xe, logo ngôi sao ở giữa mặt ca lăng bừng sáng một cách đầy thẩm mỹ. Điều đặc biệt ở đây là khi không phát sáng, logo này trông như 1 tấm mạ crôm thông thường, ít ai nghĩ đó lại là phần tử LED. Chưa hết, các dải LED DRL ở cụm đèn pha sáng dần từ trong ra ngoài, 1 đèn chiếu trong tay nắm cửa sẽ rọi logo Lincoln xuống đất và bậc thềm từ từ thò ra. Đây là 1 màn chào đón thực sự đúng chất xe sang!

Lincoln Navigator Black Label 2019 được trang bị động cơ V6 tăng áp kép cho công suất tối đa lên tới 450 mã lực tại 5.500 vòng/phút, lực mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại 3.000 vòng/phút. Nếu như các bạn thấy những con số này rất quen thuộc thì chính xác, đó chính là cỗ máy V6 trên Ford F150 Raptor. Bạn đang tìm kiếm 1 chiếc xe mạnh mẽ như Ford F150 Raptor nhưng có không gian nội thất cho 7 người và sự sang trọng vượt trội? Dường như Ford đã “đọc vị” bạn và tạo ra Lincoln Navigator Black Label. Mẫu SUV ngoại cỡ này thậm chí còn chia sẻ chung hộp số tự động 10 cấp với F150 Raptor và hệ thống dẫn động 4 bánh.

Khẽ xoay núm chọn chế độ lái sang Excite, tôi tận dụng tối đa khoảng thời gian test xe để phám khá sức mạnh khối động cơ có dung tích chỉ 3.5 lít này. Cũng vì thời gian hạn hẹp nên những bài thử off-road là bất khả thi, nên tôi sẽ chỉ tập trung vào 2 chế độ lái Excite (Sport) và Normal. Thực sự, bạn có thể mất cả tiếng đồng hồ chỉ để vặn núm và chiêm ngưỡng 7 hình ảnh tuyệt đẹp hiện thị 7 chế độ lái của chiếc Navigator. Các bạn có thể xem ở đây.

Đạp dứt khoát chân ga, chiếc xe lăn bánh nhanh chóng nhưng chỉ tăng tốc mãnh liệt nhất khi vòng tua động cơ đạt mức 3.000 vòng/phút. Nhờ công suất lên tới 450 mã lực, Lincoln Navigator Black Label chỉ cần chưa tới 6 giây để chạm mốc 100 km/h, 1 con số thường đi kèm với xe thể thao. Điều ấn tượng là chiếc Navigator này có trọng lượng khô hơn 2.760 kg, tức là trọng lượng hoạt động lên tới gần 3 tấn!

Khả năng tăng tốc của Navigator tốt hơn kha khá so với những đối thủ như Escalade hay LX570, và hộp số tự động 10 cấp cũng làm tốt nhiệm vụ của nó – mượt mà, hiệu quả và luôn chọn đúng cấp số tôi muốn. Tất nhiên, khả năng tăng tốc không phải là điểm hấp dẫn nhất đối với nhóm khách hàng mà bộ ba này hướng tới, nhưng ít ai muốn cỗ máy gần chục tỷ đồng của mình chậm chạp hơn 1 chiếc Hyundai Kona!

Vô lăng của Navigator rất nhẹ và không có cảm giác mặt đường, bù lại thì bán kính quay đầu của chiếc xe ngoại cỡ này là nhỏ đến bất ngờ, chỉ 6.2 mét. Nhìn chung, nếu mới cầm lái Navigator, chắc chắn bạn sẽ bị ngợp vì kích thước đồ sộ của nó. Nhưng chỉ cần vài kilô-mét làm quen, bạn sẽ thấy thoải mái với kích thước của chiếc xe khủng long này. Cần số dạng nút bấm cũng cần một chút thời gian để làm quen, nhưng ít nhất thì nó cũng đẹp và tiện dụng hơn nhiều so với kiểu cần số thô kệch trên Cadillac Escalade. Một điểm nữa mà tôi rất thích là hệ thống hiển thị kính lái rất sáng và dễ nhìn. Hơn nữa, nó có phông chữ giống với phông chữ của riêng Lincoln ở màn hình sau vô lăng. Vậy đó! Lincoln đã cố hết sức để chiếc Navigator không lộ chất Ford, trong khi cần số của Escalade được bê nguyên xi từ Chevrolet Suburban. Lincoln xứng đáng nhận được những lời tán dương về thiết kế nội thất.

Vậy còn về yếu tố qua trọng nhất đối với 1 chiếc SUV cỡ lớn – sự êm ái, thì sao? Được trang bị la-zăng lên tới 22 inch và nặng gần 3 tấn, rõ ràng Navigator không thể bẻ cong những định luật vật lý. Phóng nhanh qua 3 gờ giảm tốc, hệ thống treo, cụ thể là lò xo thép, hấp thụ khá tốt xung lực do va chạm giữa bánh xe và gờ giảm tốc, nhưng các thanh giảm chấn lại không làm tốt nhiệm vụ hóa giải lực nén mà những chiếc lò xo hấp thụ. Kết quả là sự êm ái bị giảm sút dù thực tế mà nói, Lincoln Navigator cũng rất êm nếu chạy trên mặt đường không quá xấu. Nếu nói về sự êm ái và thoải mái của hành khách trong xe, thực sự thì những mẫu SUV có kết cấu khung liền thân (unibody) như Mercedes GLS vượt trội hơn so với những mẫu xe khung trên thân (body-on-frame) như Navigator, Escalade, LX570 …

Kết luận

Với giá bán khoảng 9 tỷ đồng, rõ ràng Lincoln Navigator Black Label không dành cho số đông. Nó chơi chung 1 sân chơi cực hẹp chỉ phục vụ giới siêu giàu tại Việt Nam và thực tế mà nói, những người có tiền đôi khi mua xe chẳng vì một lý do khách quan nào cả. Nói dân dã thì họ “thích thì mua thôi”! Chính vì thế, mọi mẫu xe độc đáo và to lớn trong phân khúc đều có đất dụng võ: cả Range Rover “thùng to”, Lexus LX570 hay Cadillac Escalade đều có những nhóm khách hàng riêng, trong khi Mercedes-Benz GLS-Class vẫn luôn là lựa chọn mặc định cho fan Mercedes. Lincoln Navigator Black Label cũng có sức hút riêng: nội thất đẹp hơn LX570 và Escalade, hiệu năng cũng trội hơn so với 2 đối thủ chính này. Chiếc xe là một “món lạ” đối với người giàu Việt Nam, một món lạ đậm chất Mỹ và rất đáng thử, giống như những cánh gà KFC hơn 20 trước vậy.

Điểm: 7.5/10

Ưu điểm: 

– Ngoại thất nổi bật, ít đụng hàng

– Nội thất vượt xa Lexus LX570, Cadillac Escalade

– Động cơ mạnh mẽ

Nhược điểm:

– Giá cao

– Không được phân phối chính hãng tại Việt Nam

– Hệ thống treo cần nâng cấp

Hiện Có xe Lincoln Navigator Black Label 2019 Giao Ngay

Vui Lòng Liên Hệ :

Xe Chính Chủ / 0989 866 544

Đc: 112 Trung Kính, Yên Hòa, Cầu Giấy, Hà Nội

Hoặc truy cập website:www.xechinhchu.net để biết thêm thông tin

Xin cám ơn !

 

8 ứng dụng tính phí đang được miễn phí cho iPhone, iPad

04/09/2017 / 0 Comments / 25 / Tin tức

Tuần qua số lượng smartphone ở cả 3 phân khúc trải dài từ mức giá dưới 5 triệu đồng cho đến trên 20 triệu đồng, đều nhận được rất nhiều sự quan tâm từ phía người dùng. Không biết trong tuần qua, bạn đã mua chiếc điện thoại nào tại Thế giới di động?

Còn nhớ TOP smartphone bán chạy tuần trước (13/11/2016), iPhone 5s đứng ở vị trí thứ 7, còn iPhone 7 Plus 128 GB xếp hạng 9. Chỉ 1 tuần sau đó, vị trí của hai mẫu máy này đã hoán đổi cho nhau. Không những thế, bảng xếp hàng tuần này còn xuất hiện phiên bản iPhone 7 Plus 32 GB chiếm lấy vị trí của Samsung Galaxy J7 (2016) trước đó.

10. Apple iPhone 7 Plus 32 GB

Lý do lọt TOP: iPhone 7 Plus với camera kép ấn tượng cùng tiêu chuẩn chống nước lần đầu tiên xuất hiện trên iPhone của Apple. Đây là một trong những chiếc smartphone đáng mua nhất dịp cuối năm.

Apple iPhone 7 Plus 32 GB có giá bán tham khảo: 22.290.000 đồng (chính hãng).

 

3. OPPO A37 (NEO 9)

Lý do lọt TOP: OPPO A37 sở hữu màn hình viền cong 2.5D chắc chắn. Màn hình mới với tính năng chống va đập và trầy xước, đem lại cho A37 vẻ sang trọng, quyến rũ và bền bỉ.

Ưu điểm khác: RAM 2 GB + ROM 16 GB | Vẽ lên màn hình để mở nhanh ứng dụng + Chạm 2 lần sáng màn hình | Hỗ trợ 4G và OTG.

OPPO A37 (NEO 9) có giá bán tham khảo: 3.690.000 đồng (chính hãng).

4. Samsung Galaxy J3 LTE

Lý do lọt TOP: Công nghệ hiển thị Super AMOLED sẽ khiến bạn thích mê với màu sắc rực rỡ trên màn hình HD 5 inch của Galaxy J3 LTE, cùng với đó là công nghệ mạng 4G giúp bạn lướt internet tốc độ cao.

Samsung Galaxy J3 LTE có giá bán tham khảo: 3.290.000 đồng (chính hãng).

2. OPPO F1s

Lý do lọt TOP: OPPO F1s được tích hợp camera trước 16 MP với cảm biến 1/3.1 inch và khẩu độ lớn F/2.0, cho phép camera tăng độ nhạy sáng để chụp được những bức ảnh selfie thật tự nhiên ngay cả khi ánh sáng yếu.

Ưu điểm khác: Mở khóa bằng vân tay | RAM 3 GB + ROM 32 GB + Pin 3.075 mAh | Hỗ trợ 4G và OTG.

8 ứng dụng tính phí đang được miễn phí cho iPhone, iPad

30/08/2017 / 1 Comments / 23 / Tin tức

Tuần qua số lượng smartphone ở cả 3 phân khúc trải dài từ mức giá dưới 5 triệu đồng cho đến trên 20 triệu đồng, đều nhận được rất nhiều sự quan tâm từ phía người dùng. Không biết trong tuần qua, bạn đã mua chiếc điện thoại nào tại Thế giới di động?

Còn nhớ TOP smartphone bán chạy tuần trước (13/11/2016), iPhone 5s đứng ở vị trí thứ 7, còn iPhone 7 Plus 128 GB xếp hạng 9. Chỉ 1 tuần sau đó, vị trí của hai mẫu máy này đã hoán đổi cho nhau. Không những thế, bảng xếp hàng tuần này còn xuất hiện phiên bản iPhone 7 Plus 32 GB chiếm lấy vị trí của Samsung Galaxy J7 (2016) trước đó.

10. Apple iPhone 7 Plus 32 GB

Lý do lọt TOP: iPhone 7 Plus với camera kép ấn tượng cùng tiêu chuẩn chống nước lần đầu tiên xuất hiện trên iPhone của Apple. Đây là một trong những chiếc smartphone đáng mua nhất dịp cuối năm.

Apple iPhone 7 Plus 32 GB có giá bán tham khảo: 22.290.000 đồng (chính hãng).

 

3. OPPO A37 (NEO 9)

Lý do lọt TOP: OPPO A37 sở hữu màn hình viền cong 2.5D chắc chắn. Màn hình mới với tính năng chống va đập và trầy xước, đem lại cho A37 vẻ sang trọng, quyến rũ và bền bỉ.

Ưu điểm khác: RAM 2 GB + ROM 16 GB | Vẽ lên màn hình để mở nhanh ứng dụng + Chạm 2 lần sáng màn hình | Hỗ trợ 4G và OTG.

OPPO A37 (NEO 9) có giá bán tham khảo: 3.690.000 đồng (chính hãng).

4. Samsung Galaxy J3 LTE

Lý do lọt TOP: Công nghệ hiển thị Super AMOLED sẽ khiến bạn thích mê với màu sắc rực rỡ trên màn hình HD 5 inch của Galaxy J3 LTE, cùng với đó là công nghệ mạng 4G giúp bạn lướt internet tốc độ cao.

Samsung Galaxy J3 LTE có giá bán tham khảo: 3.290.000 đồng (chính hãng).

2. OPPO F1s

Lý do lọt TOP: OPPO F1s được tích hợp camera trước 16 MP với cảm biến 1/3.1 inch và khẩu độ lớn F/2.0, cho phép camera tăng độ nhạy sáng để chụp được những bức ảnh selfie thật tự nhiên ngay cả khi ánh sáng yếu.

Ưu điểm khác: Mở khóa bằng vân tay | RAM 3 GB + ROM 32 GB + Pin 3.075 mAh | Hỗ trợ 4G và OTG.

NEED A HAND TO FIND YOUR CAR?

Contact Us