Xe ô tô cũ · 17,954 xe
Chính chủ
Đã xem
Ford Everest 2022
Xe Ford Everest Titanium Plus 2.0L 4x4 AT 2022 - 1 Tỷ 250 Triệu
Chính chủ
Đã xem
Toyota Innova 2007
phiên bản:G.
Chính chủ
Đã xem
Mazda Mazda 2 2023
Chính Chủ xe Mazda 2 đã độ full option
Chính chủ
Đã xem
Xe tải Isuzu 2007
Xe 7 chỗ máy dầu
Đã xem
Xe tải Tera 2023
Tera V 2023 945kg Bạc
Chính chủ
Đã xem
MG MG5 2024
MG MG5 2024 Số sàn Đen 5 chỗ
Chính chủ
Đã xem
Hyundai I10 2019
Hyundai i10 MT 2019 Đỏ 200.000 km
Chính chủ
Đã xem
Toyota Wigo 2018
Toyota Wigo 2018 Số tự động Trắng 56000 km
Chính chủ
Đã xem
Thaco Tower
zalo em 000000000008.
Chính chủ
Đã xem
Ford EcoSport 2016
Xe Ford EcoSport Titanium 1.5L AT 2016 - 252 Triệu
Đã xem
Xe tải Tera
chính chủ đứng tên.
Chính chủ
Đã xem
Thaco 2011
Thaco Ben 2011 Máy dầu Số sàn Xanh
Chính chủ
Đã xem
Mazda Mazda 2 2023
Mazda Mazda 2 2023, odo 1,9 vạn km
Chính chủ
Đã xem
Toyota Altis 2010
Xe Toyota Corolla altis 1.8G MT 2010 - 220 Triệu
Chính chủ
Đã xem
Mercedes Benz CLA 2016
Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC 2016 Trắng 68.652 km
Chính chủ
Đã xem
Mercedes Benz 2021
Mercedes GLS450 4Matic 2021 Đen 35.000 km
Chính chủ
Đã xem
Xe tải 2021
Xe tải SRM T20A 2021 Xanh 140.000 km
Chính chủ
Đã xem
Vinfast VF7
có thể tham khảo VF7.
Chính chủ
Đã xem
Toyota Land Cruiser 2026
Xe Toyota Land Cruiser FJ 2.7L AT 4WD 2026 - 1 Tỷ 189 Triệu
Chính chủ
Đã xem
MG MG5
xe đẹp chuẩn chỉnh.
Chính chủ
Đã xem
Ford EcoSport 2014
Anh em quan tâm thì comment hoặc inbox nhé.
Chính chủ
Đã xem
Honda Brio 2019
Honda Brio RS 2019 - xe nhập Indo - xe gia đình
Chính chủ
Đã xem
Honda City 2024
Xe Honda City G 1.5 AT 2024 - 406 Triệu
Chính chủ
Đã xem
Xe tải Suzuki 2017
Suzuki 7 chỗ Bạc 120.000 km
Chính chủ
Đã xem
Mercedes Benz 2018
Bán xe Mercedes-Benz
Thị trường xe ô tô cũ Việt Nam đang có gì
Trang này gom toàn bộ tin bán xe ô tô cũ chính chủ trên xechinhchu.net. Để bạn hình dung mình đang chọn trong tập nào, dưới đây là cơ cấu của 1.159.730 tin mà hệ thống đã thu thập và phân tích.
Sáu hãng chiếm hơn hai phần ba thị trường
| Hãng | Tỷ trọng tin |
|---|---|
| Toyota | 17,3% |
| Ford | 11,6% |
| Hyundai | 11,0% |
| Kia | 10,5% |
| Mazda | 7,4% |
| Mercedes-Benz | 5,8% |
Toyota dẫn đầu là điều dễ đoán. Điều đáng chú ý hơn là Ford đứng thứ hai — cao hơn cả Hyundai và Kia. Nguyên nhân chính là dòng bán tải Ranger và SUV Everest, hai mẫu có vòng đời sử dụng dài và đổi chủ nhiều lần.
Xe cũ ở Việt Nam không còn cũ như nhiều người nghĩ
| Đời xe | Tỷ trọng |
|---|---|
| Từ 2023 trở lại đây | 26% |
| 2020 – 2022 | 25% |
| 2016 – 2019 | 22% |
| 2010 – 2015 | 10% |
| Trước 2010 | 6% |
Hơn một nửa số tin là xe đời 2020 trở lại đây. Nhóm xe trước 2010 chỉ còn 6%. Nếu bạn quen với hình dung "xe cũ là xe đời sâu", con số này cho thấy thị trường đã dịch chuyển: phần lớn nguồn hàng bây giờ là xe mới dùng 2–5 năm, chủ đổi xe chứ không phải xe hết đời.
Các tỷ lệ không cộng đủ 100% vì một phần tin không ghi năm sản xuất.
Xe điện đã chiếm 3% và đang tăng
| Nhiên liệu | Tỷ trọng |
|---|---|
| Xăng | 96% |
| Điện | 3% |
| Hybrid | 1% |
Ba phần trăm nghe nhỏ, nhưng tương đương 35.000 tin — đủ lớn để hình thành một thị trường xe điện cũ riêng. Con số này gần như bằng 0 cách đây ba năm.
Đây là cơ cấu của toàn bộ kho dữ liệu đã thu thập, không phải của số tin đang hiển thị trên trang. Số tin đang hiển thị nhỏ hơn nhiều vì đã lọc bỏ tin cũ, tin trùng và tin từ salon.
Ba điều nên làm trước khi liên hệ chủ xe
- Đối chiếu giá với mặt bằng cùng đời. Một tin rẻ hơn 20–30% so với các tin cùng dòng, cùng đời gần như luôn có lý do — thường là xe đã va chạm nặng, xe dịch vụ chạy nhiều, hoặc giá đăng thấp để câu cuộc gọi.
- Yêu cầu ảnh giấy đăng ký xe. Tên trên đăng ký phải trùng người bán. Nếu người bán viện lý do "xe của người nhà", đó là dấu hiệu bạn đang nói chuyện với người mua đi bán lại.
- Mang xe đi kiểm tra tại gara độc lập trước khi đặt cọc, không phải gara do người bán chỉ định. Chi phí vài trăm nghìn nhưng phát hiện được xe ngập nước hoặc đâm đụng nặng.
Nếu bạn chưa biết mức giá hợp lý cho dòng xe mình định mua, hãy lọc theo hãng và đời xe ở thanh bên trái để xem mặt bằng thực tế trước khi thương lượng.